México
Carta Porte: lo que hay que saber
El complemento que convierte una factura de flete mexicana en un documento legal de transporte, y qué le pasa a una carga sin él.
Qué es
La Carta Porte es un complemento del CFDI —la factura electrónica mexicana— que describe la mercancía en tránsito: qué se mueve, de dónde a dónde, en qué vehículo, con qué operador y bajo qué permiso. La emite quien mueve la mercancía y viaja con ella.
No es papeleo que acompaña al embarque por cortesía. Sin ella la carga circula indocumentada para efectos del SAT, y la exposición cae tanto en el transportista como en quien lo contrató.
Qué le exige a un transportista
| Elemento | Qué significa en la práctica |
|---|---|
| Permiso SICT | Permiso federal de transporte, por tipo de servicio. Se cita en el documento. |
| Vehículo y placas | La unidad concreta, no una flota. Un cambio de unidad cambia el documento. |
| Operador | Nombrado, con su licencia. No «un operador». |
| RFC de ambas partes | Los registros fiscales, y por eso un comprador extranjero suele contratar a través de una entidad mexicana. |
| Mercancía, por clave SAT | Una clave de catálogo, no una descripción libre. |
Por qué importa en la frontera
Un movimiento transfronterizo suele ser tres transportistas: uno hasta la frontera, una transferencia, y otro del otro lado. La Carta Porte cubre el tramo mexicano, y la transferencia es donde aparecen los huecos de documentación: el transportista estadounidense no tiene por qué saber qué necesitaba el tramo mexicano, y el mexicano es quien queda expuesto si estuvo mal.
Por eso el permiso SICT de un transportista va en su perfil junto a su número USDOT y no en una cadena de correos. Cuáles números de autoridad aplican es un dato del negocio, no del país donde está registrado.
Sin registro, sin correo, sin formulario de descarga. Si sirve, sirve.